所以VALE弯，保持一个正确的车速，并且准确找到刹车点，就是非常关键的两点。
这两点无论是对于张一飞还是比卡，都不是什么困难的事情，他们两个人都很了解赛道，并且实力摆在这里，很难出现什么低级失误。
之前这么多圈，张一飞也不是没有试过想要在VALE弯趁机超过去。但是这个弯道本身难度就不低，超车那更是难上加难，所以好几次张一飞都没有成功。
这一次两个人从号弯出来，进入到VALE弯之前，比卡面对张一飞的紧贴，他不断的看向后视镜，同时占据过VALE弯的最佳路线，不给张一飞任何的机会。
面对这种情况，张一飞没有选择最佳过弯切线，而是在入弯前一脚油门下去，利用尾流的“弹弓”效应，直接追上了前车比卡，两个人处于一种并排状态。
看到张一飞出现在自己的左侧，比卡没有丝毫的慌张，相反他内心里面有着一种嘲笑。
中国小子又忍不住了吗？但现在过弯切线是我占据着，前面就是VALE弯的刹车点，还不是得老老实实的刹车，跟在我的车后？
张一飞现在的超车举动，在比卡眼中是毫无意义的，只能做做样子，发泄一下跟在自己后面看车尾灯的憋屈。因为前面就是VALE弯，张一飞没有占据到最佳切线的情况下，这种速度入弯就等着冲出赛道。
所以张一飞必然要刹车，然后跟在自己的后面过弯，一切又将回归到起点。
只不过这一次，比卡想的有点简单了，张一飞没有减速，相反他再一次加速彻底超越了比卡。
但是因为这一次超越举动，让张一飞的车速达到了2档120kh，并且错过了最佳刹车点。
中国小子这是疯了吗？这种速度跟路线，也想过VALE弯？
比卡看着张一飞的举动，内心里面很是意外，因为这种速度下，张一飞绝对是没有办法正常过弯的。要么就是选择车轮抱死急刹，为后面赛程埋下爆胎的隐患。
要么就是直接冲出赛道，提前结束比赛，没有第三种选择。
但是很可惜，张一飞还是给出了比卡第三种选择，只见张一飞在超越比卡的一瞬间，选择变道抢占他的过弯路线，并且一脚刹车精准的把速度给降低到90kh。
目前的方程式赛车，对于二次变道并没有处罚规则，但是只要前鼻翼越过后轮，就代表着超车成功。这个时候再变道，造成的危险后果，都将受到FIA的严厉处罚。
这就是为什么，张一飞要选择在关键时候加速，抢占到比卡前面的原因。就是因为他需要彻底的超越比卡，否则对方要是不让道的话，狠下心一脚油门追上来，自己没有抢占到路线，必然要被他给挤出赛道。
要是比卡再狠一点，哪怕就是两个人撞出去，也是因为张一飞抢线没成功做造成的，比卡并不会受到处罚。
张一飞可不敢赌比卡到底狠不狠，因为张一飞他自己的信条，都是人不狠，站不稳那套。
所以他必须要彻底超越比卡，然后变道抢占他的过弯路线，彻底成为前车，才能确保比卡不会“铤而走险”。
不过张一飞最后时刻的加速，以及错过最佳刹车点，让他入弯速度明显过快。并且按照原来比卡的过弯路线，这种速度下切线弧度是不够的。
这就好比平常路上开车，转弯角度越小，那么速度自然就要降低。但要是能找到一条更大弧度的过弯路线，那么车速就能提升更高。
赛道的宽度就这么长，不可能凭空多出来一块地方，让张一飞去划什么大弧线。所以这种情况下，张一飞能做的就是借用赛道两侧的路肩！
他之所以选择现在才借用，就是经历过十来圈下来，赛道上面已经开始出现明显的轮胎印迹。
要知道跟F1赛事不同，雷诺方程式还没有经历过F3、F3000赛事的层层选拔，车手实力之间的差距非常悬殊。
顶级车手可能达到了未来F1车手的水平，而菜鸟的车手就是卡丁车水平。这些车手实力不济，那赛道上的走线自然是一塌糊涂，更别说VALE这个突然的低速弯，没反应过来就会车速过快。
所以不止一位车手，出现过这种情况，唯一的挽救方式，就是借用路肩过去。
银石赛道的路肩虽然充满了风险，但都已经要失控冲出去了，这种风险又算得了什么？
十来圈下来，每圈都有车手出现借用路肩的场面，有些人直接冲出去了，但有些还是成功了，于是就在地上形成了一条条轮胎印迹。
雷已经被那些车手给趟完了，张一飞现在要做的，就是选择一条成功的路线，借用VALE弯两侧的路肩，完成对比卡的超越！