听到阿莱西这么一说，张一飞也没丝毫的客气，立马回应道：“OK，雷木斯弯，你拖住特哈德，我从路肩过弯。”
“雷木斯弯，你确定能超的过去？”
F1赛道有些路段宽阔，有些路段很狭窄，甚至宽度就跟一条两车道的乡镇级公路差不多。
雷木斯弯就是奥地利A1赛道最狭窄的一个弯道，弯角超过了150度，F1赛车在弯心的时速，差不多得降到60kh，才能安全通过。
而且这个时候，车手将承受倍于自身体重的G值，种种困难之处，导致很少有车手会选择在雷木斯弯超车。
哪怕就是退一步说，普罗斯特车队目前的战术，是让阿莱西抢线拖慢特哈德的速度，所以很有可能出现两车并排的场面。
雷木斯弯的宽度，也就三台赛车并排而过的样子，而且你还要考虑切线跟安全距离，实际过弯空间，也就是堪堪够两台赛车并排过去，留了一个危险的超车空间。
现在张一飞还要从这里超车，可能会有那么一瞬间，出现三辆赛车并排的场面。恐怕就是借用路肩，超车空间也是严重的不足，中国小子真的要如此冒险吗？
“我有信心。”
张一飞回了一句，这种能否超过去的问题，没有人可以给出百分之百的确定答复。张一飞能做的，也就是表明自己的信心。
“我觉得换个弯道吧，风险太大了。”
阿莱西最终还是劝了一句，他对于赛道的理解很通彻，当年奥地利A1赛道修建完毕，第一场赛车死亡事故，其实就是发生在未改造之前的雷木斯弯。
这个弯道的风险系数极大，选择其他宽阔一点的路段，是一种更安全的方法。
“你都觉得风险太大换个地点了，特哈德肯定也是这么想。”
“我必须要用最快的时间超越特哈德，然后再预留出挡车的时间，给你也反超过来。”
“所以留给我们的时间不多了，我必须要追上舒马赫！”
张一飞有点艰难的说出自己想法，毕竟驾驶着F1赛车，在赛道上详细讨论战术，并不是一件简单的事情。
不过这也不是什么特例，后世还有井出有治这种活宝进入F1，连最基本的跟维修沟通，都需要队友来翻译，真是难为佐藤琢磨了。
更后面一点，还有四冠王维尔特，赛道上给车组人员唱生日歌。很多时候有实力，确实可以为所欲为。
听到张一飞已经下定决心，阿莱西也没有再说什么。
这是中国小子自己的选择，那么所有的风险，就必须他自己承担。
阿莱西也不是什么妈妈桑似的人物，喜欢各种唠叨劝解，愿意听你就听，不愿意听就去事实，反正后果自负！
普罗斯特两辆赛车，加上最前面的威廉姆斯赛车，摆出一阵长蛇阵的架势，距离咬的很紧。
特哈德此刻也已经做好了迎接挑战的准备，因为这压根是不用想的事情，普罗斯特车手肯定不甘心一直在后面吃尾气。而且中国小子的性格，现在赛道上都有一个初步了解，他不是那种沉稳保守的人，必然会发动进攻！
只不过一圈多跑下来，赛道上的局势风平浪静，特哈德等待的对方攻势，也迟迟没有到来。
这倒是让特哈德感到很疑惑，中国小子难道被舒马赫给超车后，之前那股气势被打破，已经没有激进的想法了？
带着这种疑问，三辆赛车来到了雷木斯弯道前面。对于这个弯道，特哈德也很熟悉，毕竟他在赛道上已经跑了五年，无论是改造前还是改造后，赛道上的结构布局，他早就已经了然于心。
这个弯道一个人超都很困难，两个人超更是不可能的事情。
不是看不起阿莱西，这个法国车手没那个本事超我特哈德。至于张一飞这个中国小子，连超两辆车是不可能的，除非阿莱西愿意给他当僚机让车。
只是一向比较傲慢的法国人，真的愿意臣服在中国新人的脚下，让车给他当僚机？
特哈德觉得这个可能性不大，所以这个弯道他追求的依然是自己速度过弯，而不是绝对防守。
毕竟他的目标是世界总冠军，应该朝前看超越蒙托亚跟舒马赫，而不是往后看放在普罗斯特车队这“一老一小”的身上，那简直就是对自己的一种侮辱！
但是让特哈德没有想到的一幕出现了，当急刹车减速后进入到雷木斯弯，准备抢占弯心切线的时候。阿莱西用着一种堪称疯狂的速度，直扑弯心抢先，然后一脚把刹车都给踩死了！
轮胎在地上摩擦出来的青烟，以及刹车盘碳氧化后的黑岩重叠起来，把蓝色普罗斯特赛车都给笼罩了。