巴里切罗实在是没想通，后面这个凶猛进攻的车手，会是来自普罗斯特车队的阿莱西。
俗话说江山易改、本性难移，到底是发生了什么，才能让阿莱西这种法国老将，产生如此大的变化，是因为中国小子吗？
年轻人总是充满了激情跟活力，这一点是毫无疑问的，但问题是之前的海德菲尔德，难道就不是年轻人了吗，怎么没发现阿莱西跟他搭配有什么变化？
还没等巴里切罗想明白这个问题，后面的阿莱西又是利用赛车尾流的弹弓效应，一脚油门追上了前面的法拉利赛车，准备进行弯道超车。
阿莱西并没有极限的晚刹车，速度也达不到让人畏惧的地步，但是他的走线总是很恰到好处的插入了巴里切罗的空位，每次两辆车抢位车距都非常近，随时处于碰撞的边缘。
大多数时候，巴里切罗都是靠着法拉利赛车性能，在出弯加速上面反超了阿莱西，否则还真有被阿莱西给超车的可能性。
当然，这并不是说巴里切罗的车技不如阿莱西，而是这名法国老将，今天算得上是敢打敢拼，逼的巴里切罗在弯道不得不退让。
毕竟巴里切罗目前是赛道上总积分第三的车手，他还有着超越特哈德的野心，成为最终的世界亚军。
可能对于别人来说，这个世界亚军头衔不是很满意，也是最遗憾的一个位置。
毕竟竞技体育里面，人们最终会记住的，只有冠军！
但巴里切罗本身就是绿叶车手，而且没有人比他更懂，舒马赫到底有多强大。很多时候巴里切罗自己都庆幸，自己是舒马赫的队友，而不是他的对手。
虽然巴里切罗帮助舒马赫分担了不少火力，但分担火力这种行为本身，就说明了舒马赫是集火的目标。
成为舒马赫的对手，真的会感到绝望！
哪怕不从荣誉上面来说，成为世界亚军车手，让法拉利车队包揽前两名，巴里切罗的待遇也将提高不少。
就法拉利这种土豪车队，每个积分都是按照上限奖励的，也就是五万美金一分，亚军跟季军的奖励区别，至少也是几十万美金之多。
而且更重要一点，成绩越好，未来巴里切罗续约法拉利车队的机会就越大。不是每一名车手，都有信心自己换一个末流车队，依然能跑出在法拉利的成绩。
巴里切罗是F1赛道上，少有几个对自己实力跟上限，有很清晰判定的车手。所以他靠着一流车手的天赋，去站在了顶级车手的行列。
人很多时候，真是贵在自知!
所以为了积分跟成绩，巴里切罗不打算跟阿莱西硬碰硬，毕竟这种养老车手，实力不突出，名气不显著，跟他同归于尽真是屁好处都没有。
最低撞车档次，至少也是要有张一飞那个级别吧，虽然也是没什么成绩，但至少还有名气。
巴里切罗本来都打算朝基米·莱科宁发动进攻，冲进前六积分区，结果莫名被阿莱西给拖住了，真是让他感到郁闷不已。
接下来的几圈，除了后排的“地球组”车手玩的飞起，前排车手的名次，就好像是被固定了下来一般，几乎没有任何的变化。
越是这种高强度的对抗，前排车手就越认真跟警慎，基本上不会给对手任何的机会。
高手过招，差之毫厘，可能就失之千里！
赛道上的局势看起来很平静，但是对于张一飞来说，却是暗流涌动压力很大。
舒马赫实在是太强了，哪怕现在开的不是火星车，那种泰山压顶一般的威压，也让张一飞有点喘不过气来。
简单来说，就是张一飞现在走线，精神力必须要高度精神，就连最基本的手抖一下都不行。稍微有点差池，就是给舒马赫机会，而且对方一定能抓住这个失误。
特别是在博世弯前面的800米长直道上面，是张一飞压力最大的时刻。哪怕就是偏向极速的调校，都有点挡不住舒马赫的超车速度。
F1赛车的抓地力跟下压力虽然很惊人，但是在超过350kh的超高速度之下，张一飞还真不敢随便蛇皮走位去挡车，说不定一个急变道就导致赛车失控。
所以张一飞能做的，就是守住自己的走线，在切弯路线上挡车舒马赫。而这种后果就是，之前的一脚急刹车，变成了两脚急刹车。
之前张一飞因为地盘磨损问题，阿莱西按照自己的经验给出了帮助。也就是在常规刹车点，先点一脚急刹车，把速度给放慢下来，然后空油门一小段路程，在真正入弯时候再轻踩刹车就够了。
这种方式，其实速度慢不了什么，但却能极大的减少对于地盘木板的磨损。