张一飞告诫了阿虎一句，他很能理解阿虎的这种心境，因为自己十几岁的时候，也曾畏缩跟迷茫过。
但是张一飞却信奉着一条理念，那就是怕，就等于输！
无论是面对怎样的局面，都不能让自己畏手畏脚，这样下去最终的结果，就是被心理更强大的对手击败。
今天阿虎没有失误，但他要是继续这种战战兢兢的心态，终究有一天会出现问题。所以张一飞希望能够提醒阿虎，哪怕就是以往的那种莽夫性格，都比懦夫强不知多少倍！
“飞哥，我明白！”
阿虎听到之后点了点头，他其实也感觉到自己心态上的问题。
不管如何，自己都不能在老外面前丢中国技师的脸！
“明白就好，大哥我还在呢，没到你扛的时候。”
陈志把手搭在阿虎的肩膀上，用力的拍了拍，从小就是他冲锋在前，带着张一飞跟阿虎两个人到处干架，只要自己还没有倒下，就不可能让两位细佬吃亏。
当然，现在的一飞，已经不需要自己这个大哥去扛了。
回到总部大楼，张一飞依然是按照自己的节奏进行训练，至于科塞尔跟山本右京，分析练习录像，找出那些赛道上很难发现的细节问题。
甚至他们把查理都叫了过去，跟他一起研究张一飞的进站习惯，如何配合车手把效率给提到最高。
接下来的几天时间里面，张一飞都没有上赛道，而是在总部大楼开着赛车模拟器训练。
其实模拟器驾驶，才是F1车手的训练常态，毕竟上赛道的花费实在太巨大，就张一飞跑的那两个小时，哪怕不算人工费用，各种油液跟零件损耗，都将超过五万美金。
不过能上赛道花钱，其实已经算不错了，后世国际汽联直接禁止F1车手上赛道私训，想烧钱都没门路，只能等待统一组织的冬测。
因为随着科技的进步，F1车队之间的差距，被不断的拉大。
私人小车队的技术跟车手实力，完全不是土豪车队的对手，哪怕就是这个时代的三巨头威廉姆斯、迈凯轮，十几年后都丧失了冠军车队的竞争力。
威廉姆斯最惨的2018赛季，甚至已经成为了垫底的存在，这放在九十年代简直是不可想象的。
而且整个F1的局势，也从群雄争霸，变成了一家独大。比如201-2019赛季，毫不夸张的说已经是奔驰王朝，平均胜率高达%！
接近8成的恐怖胜率，真是应了中国的一句古话，那就F1天下冠军共一石，我梅赛德斯奔驰独占八斗，其他的小老弟你们慢慢玩吧。
任何比赛一家独大的后果，就是其他对手玩不下去，慢慢走向衰落。所以后世国际汽联就想尽办法，限制强弱差距进一步加大，首当其冲的就是赛道私训。
毕竟大车队有钱随便跑，兴致来了还能全球到处飞熟悉赛道。而小车队穷的都要靠吃车手赞助过日子，哪有这么多钱去烧？
所以只能用这种限制私训的方式，保持尽量相对的平衡，让F1赛事维持运转。
张一飞在努力训练，车队的其他车手也没闲着，埃米尔除了开模拟器外，还借助着试驾原型车的机会，不断的上赛道实地练习。
埃米尔内心里面充满了对于胜利的渴望，毕竟成为F1车手，是每个方程式车手的终极梦想。现在胜利就在眼前，只要战胜了张一飞，他就能成为普罗斯特车队的正式车手。
另外一边老将阿莱西，这段时间也是斗志昂扬，没有了之前那种的混日子的划水心态。
哪怕就是为了自己的颜面，阿莱西也无法接受，自己成为一名新人菜鸟的僚机。这个消息要是明年赛道上被公开出去，自己可能会“晚节不保”。
毕竟F1历史上，称得上天才的新人车手数不胜数，但是几乎没有哪位新人，能在处子赛季就成为车队的首席一号车手。
阿莱西好歹也是征战F1围场十几年的老将，他不想开创这个先例。
于是诡异的一幕就出现了，就连F1正式比赛都划水的普罗斯特车队，在重要程度远远不如比赛的冬训期，每位车手却发奋图强，一副蒸蒸日上努力进步的画面。
看到这种场面，普罗斯特都不知道该说什么好。他提出竞争一号车手的最初想法，无非就是给阿莱西一点压力，让他有危机感，这样才会更好的专注于比赛，而不是之前那种得过且过的状态。
结果现在来看，这可能不只是一点压力那么简单，整支车队都陷入一种疯狂的竞争氛围之中。普罗斯特不知道这种局面，最终会带来怎样的结果，但是就如同科塞尔之前说过的那样，最坏的局面都经历过，不可能比零分收场还差！
同时普罗斯特内心里面，都有点感激张一飞，没有这种激进、热血的新人车手加入，现在的普罗斯特车队，可能还是之前那种死气沉沉的氛围。
是张一飞的到来，打破了普罗斯特车队的松散跟懈怠，让车手都充满了竞争了斗志，整支车队也焕发了活力。