科塞尔最后这句话，直接怼的张一飞说不出话来，真是没想到这个火爆的德国教授，还能说出这种冷幽默效果的话。
不过话说回来，一级方程式还真出过双座赛车，当然那不是用来比赛的，而是让一些向往F1赛道速度，但却没那个技术水平操控的人，体验一下这个世界最顶尖赛道速度是什么样的感觉。
结果这种赛车，很快就被媒体评价为最愚蠢的设计之一。原因也很简单，普通人驾驶不了F1，不仅仅是车技的问题，还有身体素质的巨大差距。
哪怕只是坐在后座，巨大的加速度重压、各种过弯带来的离心力，以及各种重刹车带来的惯性，都远超后座普通人的承受范围。
想想两三百公里每小时的过弯速度，想想F1赛车360kh至0kh只需秒的夸张制动，哪个普通人受得了这操作？
体质不错的，就是下车之后天昏地暗吐个半死，体质差点的，直接就在车上黑视眩晕过去。
几次体验活动之后，就没有普通人再坐上F1的后座了，毕竟别人只是想要体验一下赛车，而不是体验如何送死……
第二道哨音响起，科塞尔也要离开赛道，不过就在他离开之前，蹲在了张一飞赛车旁边，右手指向最前面的马萨说道：“干掉他。”
可以这么说，张一飞这届比赛最大的敌人就是马萨，上一站蒙扎赛道，他虽然拿到了亚军，但其实跟马萨这个冠军差距还是很大的，基本上没有什么威胁性。
如果霍根海姆站想要拿到冠军，那么马萨就是张一飞不得不战胜的对手，科塞尔自然也是明白这点，所以他把张一飞的最大对手，也是定位在马萨身上。
“我会的。”
张一飞冷冷回了一句，不用科塞尔说，他今天所有注意力，也会放在马萨身上。
马杜这种三流车手，张一飞从来都没有把他放在眼中，之所有挑衅跟针对，无非就是出口气罢了，不代表他可以成为自己的对手。
从始至终，赛道上面张一飞的对手就只有那么几人，马萨就是为首的那一个。
就在张一飞把目光锁定在马萨身上的时候，同样有很多人把目光锁定在他身上，其中就有被他超越的比卡跟苏亚雷斯。
苏亚雷斯就不说了，上一站最后阶段被张一飞超越，导致领奖台上跟张一飞一样，看不到任何喜悦表情。
比卡更是把张一飞当作最大敌人，赛后批评张一飞威胁超车，也是以他为首。
但指责跟批评这种东西，只能用一次！如果每次被超了，就跟一样娘们似的哭哭啼啼跟媒体抱怨，那么不但没有任何效果，反倒会被人耻笑。
所以比卡同样要证明自己，之所以被张一飞超车，不是因为这小子强，而是自己不屑于做危险竞争而已。这样赛后，比卡的指责就会变得更有底气。
很快赛道上面的指示灯开始亮起，所有车手都控制油门拉高转速，让发动机温度快速提升，准备起步。
这次现场赛事解说，依然欧洲著名方程式解说雷德，他将完成雷诺2000欧洲杯，七个分站的所有赛事解说。
“女士们、先生们，雷诺2000欧洲杯霍根海姆站的赛事马上就要开启。按照惯例，第一圈将是暖胎圈，不知道这一次排位赛，谁将拿到杆位呢？”
“马萨？比卡？或者是中国的新人车手飞？”
雷德这一次在杆位争夺者名单中，加入了张一飞的名字。
某种意义上来说，张一飞上一站所展现出来的实力，已经让他赢得了赛事解说的承认。
当这几个人选说出来，观众席上的一些人，依然还是发出了不满的声音。
“FUCK，中国车手什么时候能跟马萨、比卡他们并列了，有这个实力吗？”
“你还不知道吧兄弟，飞可是蒙扎站的亚军，比卡上一站才第四，难道亚军没有资格争夺杆位吗？”
旁边一名观众，立马就替张一飞反驳，他可是看了张一飞的“澄清”报道，对于他那一番超车言论无比赞同。
“哼，蒙扎赛道是第一站，很多车手并不是熟悉对手，所以才让飞这个中国新人，捡了一个大便宜。”
“这一次很多车手都对他的采访言论不满，特别是说要拿冠军，简直就是没把欧洲车手放在眼中，他不会像上次那样轻易登上领奖台的。”
另外一名观众不屑回了句，登上一个分站领奖台并不能证明什么，特别是这一次所有车手都认真起来，竞争将会更加的激烈。
“那就拭目以待，我相信飞的实力！”
赛道上方的五盏指示灯依次亮起，然后同时熄灭下去，所有的赛车依次启动发车，并没有特别的拼起跑速度。
因为暖胎圈是不允许超车的，你起步再快也没用，大家依次跑完一圈，让发动机跟轮胎进入工作温度就可以了。