这就要结合当地的物流根据点来说了，就跟国内的某东物流一样，在很多城市都配备了有专门的仓，而且配送物流的员工都是经过培训的，一个仓点负责周围的城市配送，这样就能保证省去其中很多不必要的环节。
所以总的来说，楚寒天的目标并不是一个不可能实现的空谈，只是这里面必须要投资大量的资金和人力罢了。
在建立全球物流体系的过程中，会面对的一大阻碍是海关，因为各国的法律都不相同，对海关的要求标准也不一样，高昂的关税也是一个问题，有些国家的海关工作效率更是慢到令人发指。
这也是为什么很多人不喜欢海淘的原因，因为即便是现在最知名的跨国电商平台，也无法解决海关时效慢的这个问题，而且有时候还会莫名其妙的丢失包裹，购物体验可以说是很差劲了。
一些地方对新星公司开放了绿色通道，只要你愿意来，甚至可以免检进关，但是对于那些大城市来说，这显然是不可能的，他们当地的官方也不可能给别的国家的企业开放这么大的特权，否则市场肯定就无法维持稳定。
而新星公司也为此在极力的争取着，希望能跟这些地方的有关部门谈判，尽可能的争取到足够快的过关时间。
为了促成这件事，新星公司的公关部和法务部几乎是全员出动，除了留守在公司的一些员工之外，其他的所有员工都天南海北的飞，前往当地去进行谈判。
基于对他国法律的尊重，楚寒天也不会强迫员工必须争取到免检过关，但最起码也要尽力为新星公司争取到一条特殊通道，享有优先权利，最起码不能在海关滞留的时间超过十二小时，否则就无法达到他所要求的一天送达。
除了建立当地的仓之外，楚寒天也希望能有一个预防措施，否则仓的货物一旦无法供应需求，海关这边又迟迟不通过，那个时候就会对消费者的购物体验造成很大影响。
而且如果真的要完全依赖于仓的存储，那么他们公司那么多品类的货物，要建造出多大的一个仓才能完全满足需求？
总之，光靠一个办法是行不通的，所以楚寒天给出的要求就是，尽可能的去跟这些地方达成协议，就算是为此付出一些代价也不无不可。
虽然现在的物流体系距离楚寒天要求的还有一些差距，但是现在的效率也已经足够让那些外国人感到惊叹了。
一直以来，国内的物流体系相对来说发展的就已经很成熟了，就算是一家小快递公司都能做到隔日达，偏远地区一周抵达，但是国外这方面还有相当大的提升空间。
可能是因为他们的观念不同，所以国外的办事效率一直都很受人诟病，诸如休息日绝不加班等等，虽然这样保证了人权，但是也对生活造成了很大的不便。
有些商品就是需要在指定的时间内送达，如果超出时间可能就会损毁，比如说生鲜之类的，对配送时效的要求是最严格的。
但是国外很少有物流能做到最快速度配送，他们也都习惯了慢吞吞的办事效率。
可想而知，在这种情况下，新星公司突然横空出世，打破了他们对物流配送时效的认知，带来全新的购物体验，他们必然是十分惊喜的。
当然，在消费者们接受了新星公司的物流配送服务体验之后，就会不再满足于以往的那些物流配送，有快的谁还会用慢的？
这么浅显意见的道理，当地的那些物流公司显然也是心知肚明的，但是知道是一回事，他们也想不出什么好的办法来解决这个问题。
毕竟人家新星公司牛逼的地方就在于，有庞大的资金池去支撑他们做这一切，光是前期的投入就花了数万亿资金，甚至还专门搞了个航空配送体系，这么大的手笔，他们哪里能比的桑？
他们却没有那么多精力和财力去铺垫一个高效配送的物流体系，也就从一开始就没有竞争的优势，所以他们也只能眼睁睁的看着客户量的不断流失，愁的头都秃了也没有办法。
所以渐渐地，这些物流公司便也都开始自发的组合在一起，试图跟新星公司建立出来的物流体系抗衡。
如果是按照楚寒天以往的形式风格，他可能会暂停对物流体系的提升，还是那句话，自己吃肉，总得给其他人留点肉渣不是？
但这一次楚寒天再度做出了让人意外的举动，那就是他非但没有要停止对物流体系的改善加强，反倒是加大力度，好像新星公司只剩下这么一件事要做了一样。
这也让外界的很多人都感到不解，他们不明白楚寒天这么做的用意是什么，就算你打造出一个全世界最顶尖的物流体系又能如何？而且你这么大张旗鼓的搞这些，挤占别的物流公司的生存空间，难道不该去对这些物流公司进行轻质收购？
不管外界对这件是如何看法，楚寒天仍旧不为所动，自顾自的让手下员工去提升物流体系。
楚寒天是不会去做没有意义的事情的，在他的脑海中早就勾勒出一份未来新星公司发展的宏图，只有那几个核心高层才知道，就连一般的高管都对此一无所知。
时间不断流逝，一年的时间就这么过去了。
某天，新星公司突然发布了一条声明，那就是对那些物流公司提出股份收购，收购的条件是可以让他们搭上新星公司建立出来物流体系的顺风车，但是作为交换的条件，这些物流公司也必须要将公司的一部分股权交出来。
换而言之，在掌握了这些公司一部分股权之后，在联合这些公司加入之后的物流体系，新星公司所建立的物流体系将会没有任何疑问的成为世界第一的霸主。
但是这个收购申请很快就被那些物流公司联合声明抵制。