唐高宗位面
成公主看着天幕泣不成声。
她原本是有过怨怼的，当她知晓自己要被嫁到吐蕃的时候，她明白自己成为了大唐的工具。
皇帝陛下舍不得自己的女儿，自己成了替罪羊。
时光荏苒，已经过了这么多年，她的心态也产生了变化。
说实话，在这里她过的还算幸福，只要大唐强盛她就过得好，这个道理成一直明白。
这么多年，她一直致力于宣传大唐化。只要大家没有忘记她，这一生就不算白活。
【吐蕃王朝覆灭之后，拉萨地区一直很混乱，分为分裂割据时期、萨迦、帕竹地方政权时期、甘丹颇章地方政权时期。
1000多年，拉萨从始至终是个独立的地方，虽然他们和中原地区互有往来，但是很多朝代都没有控制这里，直到清朝，中华才逐步建立起对西藏的直接统治。
虽说是有统治权，但是西藏一直有自己的规矩，从古至今，他们一直实行的是奴隶制。
直到1951年西藏解放，所有农奴才有了人权。
当初国家之所以要修青藏铁路，也是因为害怕西藏慢慢脱离中华。
那里实在是太远了，只有紧密联系才能让双方化融合的更为彻底。】
王朝版图不是越大越好，打下来其实是最简单的一步，难得是后面的治理和消化。
朱棣想起了云南的移民，当初云南被打下之后，动用了多少人力物力，这才稳定住了云南。
就这，也只能称一声勉强。
以明朝现在的水平，不可能控制西藏，至少得像后世一样，有能力在那边铺一条铁路，这才有时间慢慢消化。
嬴政同样深知这个道理，西宁还能想想，拉萨只能放弃。
【西宁到拉萨的地理环境摆在这儿了，要完成铁路的建设不是大家想象的那么简单。
从1958年开始，花费了26年才顺利让西宁到格尔木的铁路通车，这一段路总共长81千米。
这还只是一期工程，后面的路，从2001年开工，一直到2006年才全线通车。
为了这条铁路，中国基建人付出了很多，也正是因为他们，现在的人才可以乘坐铁路去拉萨。
一路看着高原的美景，舒舒服服到拉萨参观布达拉宫。】
美景！
可惜了，大部分人都没出过自己所在的县城，更遑论看自己从没看过的天地。
【这还只是铁路
截止2021年底，中国公路总里程大约528万公里，港口拥有生产用码头泊位超过两万个，内河航道通航里程达128万公里。】
？？？
原本以为铁路的长度已经够惊人了，没想到公路竟然是铁路的几百倍。
还有码头，用作生产的船自然不会太小。
不用唐晓多说，大家都能想象的出来后世的船只，至少得有一院子大。
主要让皇帝们吃惊的是内河航道。
航道线路图各朝各代都是有的，这个数字确实太过恐怖。
在不少皇帝眼中，恐怕都没有那么多的河。
【先说公路。
现在的公路都是有标准的，分为高速公路，一级公路，二级公路，三级公路等等。
不是所有路都可以叫公路，乡间那种自然踩踏来的路就不叫公路。
公路的标准很严苛，基本上是按时速和宽度划分。
现在的公路都是沥青和水泥做的，这两样东西是工业革命后的产物。
相对于沥青，水泥更方便制作，现代对水泥的应用很广泛，盖房子铺路都需要这东西。
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