第三圈试跑下来，张一飞直接突破了1分8秒大关，来到了赛道记录的1分秒领域。
差距已经不再用秒这个单位计算，而是变成了毫秒。说实话，这种巨大的进步，就连山本右京跟武田纯子两个人，内心里面都充满了震撼，不敢对于科塞尔的指导有丝毫的质疑。
毕竟当年山本右京来到柏林工业大学进修赛车工程的时候，科塞尔已经从迈凯轮车队策略组离开，很多东西山本右京自己都是听说，没有亲眼见证到导师在赛道上面的实力。
今天看来，冠军车队策略组成员，果然远超自己这种“临时”比赛工程师。
试跑依然继续着，挑战极限就是这样，一旦当你成功了，这就不再是极限，而是要迎接下一个高峰。
张一飞也逐渐开始适应这种堪称刀尖上跳舞的速度，接下来的几乎每一圈，他都能进步秒左右，朝着霍根海姆赛道初级方程式的记录进军。
当然，这个进步速度是逐渐下降的，毕竟越接近记录，提升就越难。
能创造记录的那位车手，他也绝对不是什么菜鸟，同样是经历过无数次赛道挑战，战胜了所有对手，才能拥有自己的赛道记录。
五圈、十圈、十五圈、一直来到了二十圈，这个时候雷诺卡丁车的油量已经降到很低，跟第一圈相比较，整辆车的总重降低了差不多30KG，这接近于一个大龄儿童的体重了。
同时经历了这二十圈的磨练，张一飞已经能基本上按照科塞尔的要求驾驶，所以这一圈他的速度非常快，超越了以往任何一圈。
场边的科塞尔，敏锐的感觉出来这一圈的速度区别，他再次朝着身边的山本右京问道：“圈速多少？”
“1分秒205，突破了霍根海姆赛道的初级方程式最快圈速，而且快了足足秒！”
山本右京这个时候很激动，如果张一飞正式比赛时间里面，能保持今天这个水准，无论是杆位还是冠军，都有足够强悍的竞争力。
当然，试跑成绩是在绝对理想环境之下，没有其他车手干扰或者争夺什么的。
但同样，真正比赛的时候，其他车手的竞争，也会激发出张一飞的更大潜力。
很多人就是比赛型选手，越是在真正的赛场上面，可能他发挥的就越好。至少在山本右京来看，张一飞有着一颗堪称绝对的大心脏，目前为止他没有看到张一飞任何畏惧跟退缩的表现。
“油液跟轮胎磨损的差不多了，今天试跑就到这里。”
张一飞算上准备时间，已经上赛道差不多一个小时，要知道现在可是夏季三十多度的高温。
初级方程式没有液体水冷系统循环，或者说这个时代F1也没有这种高科技。座舱温度在太阳的暴晒跟发动机温度传导之下，可能会高达惊人的七八十度。
哪怕就是有隔热赛车服等等装备，但身体的热量同样很难传递出去，对于一名初级方程式车手来说，连续一个小时的试跑练习，算得上接近体能极限。
“一飞君，今天试跑就到这里，你可以把赛车开回维修站。”
山本右京这个时候也按下了通话键，让张一飞回到维修站。
一般F1里面TeaRadi（车队无线电通话）系统，能听到车手跟控制台通话的人很多，但能直接跟车手参与沟通的只有诸如比赛工程师、首席技师或者领队这种最高层才有资格。
但是现在只是初级方程式阶段，没那么多讲究，而且科塞尔已经授意，所以山本右京直接把张一飞叫回来了。
“我知道了。”
听到耳麦里面山本右京的话，张一飞回复完之后，感觉就好像自己的精气神瞬间被抽空了一样，之前的节奏实在是太紧张了，自己所有的注意力都放在了赛道上面。
脑海里面只有每一个弯道跟最佳走线，想着如何能再快那么秒。
而且试跑过程中，科塞尔从不说出自己的圈速是多少，所以张一飞一直都非常的忐忑，怀疑每一圈自己是否都有突破。
“右京，这周末就是正赛，应该接下来几天没有什么好的试跑时机，让飞好好休息一下，今天这样的高强度试跑，对于体能消耗很大。”
“我明白的，导师。”
山本右京点了点头，不在赛道上面，他其实并没有那么严厉，能感受出来他对于一飞君的重视跟关心。
“对了，这两位维修技师不懂英语吗？”
科塞尔直接把目光看向了阿虎跟陈志两个人身上，能明显的感觉到他语气中的不满意。
要知道如果张一飞这次雷诺欧洲杯能跑出亮眼成绩，加上有基米的“三级跳”例子，大概率会有高级方程式，甚至是一级方程式车队的垂青。
一旦进入到正式车队里面，就不是今天这种小打小闹的场面，任何一个车队对于技术人员的要求，都是这个世界上最顶尖的。
就拿F1来说，哪怕最普通的一个轮胎技师，都必须达到数秒内换轮胎的水平。
而且这不单单是一个人的水平，是需要一整个团队的配合，任何人有一丁点的失误，将会导致整个进站流程的失败。