奥地利大奖赛还在继续，当比赛来到第五十五圈的时候，张一飞跟舒马赫之间的距离，再一次肉眼可见的缩短。
第六十圈，张一飞距离舒马赫的车距，仅仅只剩下一个弯道，如果遇到长直道的话，他甚至能吃到前面法拉利赛车的尾流！
可以说张一飞追上舒马赫只是时间问题了，剩下来的悬念，就是他到底能不能超越舒马赫，再次夺回自己赛道第一的头衔！
这个局面，是之前所有人都没有想到过的，当张一飞被舒马赫给超越时候，没有人能想到，他还有机会可以反超回来。
这可是目前赛道上的最强车手啊，舒马赫为了世界总冠军头衔而战，绝对不可能在这一场赛事中有任何放水！
法拉利车队维修站，罕见的出现了阴云笼罩的场面，毕竟作为目前F1里面最强的车队，一般情况下他们都可以气定神闲的看着舒马赫跟巴里切罗的发挥。
曾几何时，法拉利车队认为自己的敌人，只有迈凯轮跟威廉姆斯。像普罗斯特车队这种阿猫阿狗，完全不配成为自己的对手。
结果现在赛道上的场面，却是自己车队的舒马赫、巴里切罗，分别被普罗斯特车队的张一飞、阿莱西在疯狂追赶着。
这种局面别说是放在以前，哪怕就是放在昨天跟F1的车迷说，估计大家都会认为自己在听笑话。普罗斯特车队的一二号车手，还能追击法拉利车队的一二号车手，这是一个档次的对手吗？
今天却无比真实的上演了，而且对方来势汹汹，气势上更是完全碾压了法拉利车队。
法拉利最强三人组中的让·托德、罗斯·布朗此刻都没有说话，面无表情的看着转播画面，舒马赫被一点点的拉近距离。
该说的之前都已经说过了，现在再怎么催促舒马赫或者巴里切罗开快一点，意义都已经不大。
你以为他们喜欢被人给追赶吗？能开快一点的话，早就已经这么做了！
“中国小子潜力惊人，甚至阿莱西今天给人的感觉都不一样了。”
布朗轻轻的说了一句，不单单是张一飞缩短着跟舒马赫的距离，因为爆胎而落后的阿莱西，也慢慢的追上了前面的巴里切罗。
被这名“养老车手”给超越一次也就算了，如果一场比赛巴里切罗被超了两次，估计他自己都会感到一种羞愧。
“不知道舒米跟巴里切罗到底怎么了，什么时候连普罗斯特车手都跑不赢了！”
让·托德还是感到难以接受，输给迈凯轮跟威廉姆斯都是正常的，普罗斯特这种车队他真的从来没有放在眼中过，为什么会突然变得如此强大？
“有时候，一名车手的加入，能改变一支车队，特别是一名有潜力跟朝气的年轻车手，我们车队不正是如此吗？”
罗斯·布朗回了一句，当年正是舒马赫顶替了阿莱西的位置，从贝纳通车队转会到法拉利车队，才让法拉利车队开始了自己的称霸之路。
从而也导致了贝纳通车队的衰败，最终被雷诺收购，成为了历史符号中的一支。
这里面诚然有法拉利身家雄厚的关系，但更多还是舒马赫的强势加盟，让车队成绩有了飞速提升。
所以这一切并不难理解，张一飞的加盟，改变了普罗斯特车队的局势，只能说他们运气好，捡到宝了。
对于罗斯·布朗的回答，让·托德并没有反驳，毕竟自己的法拉利车队，也算得上是一个例子。只是长久以来欧洲车手至上的观念，还是让很多传统车队，有点难以改变，一名中国车手，也能拯救一支F1车队的现实。
比赛来到了第六十一圈，张一飞终于在直道吃到了前车舒马赫的尾流，能明显感觉到赛车的速度开始提升。
一般情况下，赛车通过时候带来的真空效应，能让后车提升大概百分之十的速度。也就是说正常状态下300kh的速度，吃到尾流后同一路段的速度能提升到330kh.
百分之十可谓是一个相当惊人的速度提升了，要知道赛车性能百分之一的差距，都能让张一飞追赶的欲仙欲死。
只不过很多时候，尾流也并不是那么好吃的，前车带来的真空区域，能让后车速度得到大幅度提升。但同时因为前车的后定风翼会把气流向上扬起，后车的前定风翼得不到足够的空气下压力。
要知道F1赛车能在超高速度下保持稳定，靠的并不是轮胎抓地力，而是空气套件带来的下压力。一旦前定风翼没有了这种下压力，直道问题还不大，遇到弯道就会因为下压力不足而冲出赛道。
甚至有时候还会出现一些混乱气流，扩大后车的不稳定性操控。
所以赛车尾流，并不是那种想象中跟在后面，就能躺着追上去的场面，过程中依然充满了刺激跟惊险。