基本上只用了一个月时间，张一飞就没什么大碍，开始做着康复训练。而现在随着比赛时间临近，之前的康复训练强度，明显不能达到赛事强度的要求，所以张一飞开始按照正常体能标准，加大了自己的训练量。
就在这个时候，科塞尔也走进了健身房，他并没有关注张一飞的训练强度，而是开口问了一句：“奥地利A1赛道数据记住了没有？”
“这几个月就准备一条赛道，怎么可能记不住？”
张一飞很肯定的回了一句，养伤期间就已经确定了重返赛道的时间点，所以最近两个月，张一飞基本上没事做的时候，就是记奥地利A1赛道的数据，以及观看比赛走线视频，
可以这么说，奥地利A1赛道，是张一飞除了揭幕战澳大利亚阿尔伯特公园赛道外，准备时间最长的赛道了，甚至有过之而无不及。
“嗯，练习赛可能会有个适应过程，尽量注意安全。”
科塞尔听到张一飞的回答，居然罕见的叮嘱了一句。
张一飞养伤期间，虽然并没有放弃对于赛道的了解，甚至后期也开上了赛车模拟器。
但是赛车模拟器终究跟真正的驾驶F1赛车不同，更别说受限于这个时代的科技水平，哪怕就是二十年后最先进的赛车模拟器，很多驾驶感受也没办法模拟出来。
所以张一飞即将面对的练习赛，算是时隔几个月之后，“首次”接触到F1赛车，对于一名赛道新人来说，“手生”的因素肯定是有的。
张一飞已经遭遇过一次严重的赛道事故，所有人都不想这种事情再发生一次，哪怕一向激进的科塞尔，此刻都是把安全给摆到了更高的位置。
“科塞尔，这可不像是你的风格啊，不应该说全油门跑的更快一点吗？”
面对张一飞的调侃，科塞尔脸上表情不为所动，只是淡淡的回了一句：“你不怕死的话，也可以试试全油门跑A1赛道。”
“那还是算了吧，毕竟我还年轻……”
奥地利A1赛道，是一条典型的高速赛道，而且跟蒙扎以及霍根海姆赛道的纯粹快不同，A1赛道的危险性要高许多，因为会面对很多没有缓冲的高速弯。
比如说最著名的博世弯，处于一条下坡的长直道上。赛车在直道跟下坡的配合下，最高时速会惊人的超过350kh，然后在没有任何缓冲的情况下进入右转弯。
以350kh的速度过弯是不可能的，所以在进入博世弯之前，所有的车手都会疯狂的减速。加上A1赛道低下压力调校的特性，赛车的底盘都是放到了最低。
于是在奥地利A1赛道上，观众能看到因为疯狂减速，车身姿态下压，导致底盘直接刮到赛道路面，一路火星四溅的场景。
而且类型的这种弯道，在A1赛道上还不止一处，危险程度是可想而知。所以就连科塞尔这种激进份子，都意外的嘱咐起张一飞，而不是让他去跑出更快的圈速。
当然，这只是练习赛阶段，至于到了排位赛或者正赛，科塞尔到底是要速度还是安全，就是另外一个问题了。
张一飞这边为奥地利大奖赛做准备，其他车队的车手同样也没闲着，特别是那些跟张一飞有直接竞争关系的车手，比如说威廉姆斯车队蒙托亚、迈凯轮车队的基米·莱科宁等等。
“蒙托亚，马上飞就要重返赛道，到了证明你自己的时候了。”
威廉姆斯爵士看到普罗斯特车队公告后，也是朝着蒙托亚提醒了一句，不过更多是用着刺激蒙托亚的语气。
“他已经没有任何机会了。”
蒙托亚冷漠的回了一句。
现在的蒙托亚，跟当初刚进入F1的时候，已经有着很大的不同。
那时候的蒙托亚，骄傲、自负、更多是在外在的表现自己。
印地世界冠军、卡特赛车最年轻卫冕冠军，新人阶段就进入三巨头车队。这些成就让蒙托亚成为了天之骄子，站在了所有新人中最耀眼的位置，聚光灯就笼罩在他的头顶。
蒙托亚有骄傲跟自负的本钱！
但是赛道上接连的失败，一次次粉碎着蒙托亚的自信跟骄傲。巴西大奖赛上的撞车，更是把他推向了舆论的焦点，因为明眼人都能看出来，蒙托亚没有那一撞，他还要输张一飞一次！
F1比赛里面，输其实没什么，所有车手都输过。但是输不起，就是另外一种概念了，就连车神舒马赫，类似事情都成为了自己的黑点。
所以蒙托亚在巴西大奖赛上的一撞，不但没有用胜利证明自己比张一飞强，相反还让很多曾经支持他的车迷，都开始指责他是不是输不起？