俗话说得好，台上一分钟，台下十年功。张一飞确实在赛道熟悉程度上，比不上安组利这种“地头蛇”。
但这也绝对不代表着，张一飞就是无头苍蝇一样，对于东望洋赛道处于一种未知陌生状态。先不说之前已经跑过几个小时，张一飞尽力把赛道特征给记在自己脑海之中。
单单这几天的等待赛道清空时间，张一飞都不断的跟科塞尔和山本右京两人，讨论着东望洋赛道的数据，推理出更快速的过弯走线。
今天晚上这一场地下赛事，是在张一飞意料之外的。但是这并不妨碍，他为了今天晚上在东望洋赛道上面试跑，做好了充足的准备。
相比较这两年安心“恰烂钱”的安组利，碾压就成了意料之中，情理之中的事情。
当跑到第三圈的时候，赛事其实就已经提前结束了。
因为面对如此大的差距，安组利直接选择了放弃，把赛车开回了起点线。
这也是地下赛车跟职业赛车的一点很大区别，那就是职业赛车讲究职业精神跟永不言弃。无论是落后多少，哪怕就是被人给套圈了，你只要能跑完全程都不会有人嘲笑你。
但是职业车手一旦落后就放弃，绝对会成为抨击的目标。
你可以跑得慢，但就连跑完全程的坚持都没有，那就不配成为职业车手。
这一点对于国人来说，最著名的莫过于08年奥运会的刘祥，因为伤病选择退赛没跑，结果千夫所指！
正是因为承受着这种巨大的压力，12年伤病的情况下，刘祥选择跳完了全程，舆论方面就改观了许多，至少没有那种一边倒的批判。
当然，刘祥的退赛是因为伤病合情合理，但是从感情上面来说，很多人就是无法接受职业运动员直接退赛，这也是客观现实。
街头赛车就没有这么多规矩，无论是山道还是街头，都有一条不成的规则，那就是当车尾灯都看不到，被远远甩开的情况下，落后一方就可以选择放弃，提前结束比赛。
这种结束比赛的方式，也没有人会嘲笑，因为大家都已经习惯了。
但是安组利这么做，毫无疑问还有另外一层意思，那就是他在内心里面，已经没有了身为一名职业车手的荣誉。
否则无论如何，五圈总是要跑完的，毕竟这个圈数，并不是一个多么夸张的数字。
剩下的那两圈，几乎就成为了张一飞的个人秀，他已经把赛道上的纸面数据，跟实地试跑集合起来，圈速变得更加惊人。
当他跑完最后一圈，把本田NSX停在起跑线的时候，整个东望洋赛道的地下车手，全部都高举着自己的手臂，发出震耳欲聋的欢呼声音，向张一飞表达了尊重。
因为张一飞的最后一圈速度，达到了惊人的2分36秒8，远远的超过了2分1秒3的东望洋地下赛车记录。
甚至距离职业赛事，东望洋大赛的最快圈速记录，2分33秒22，也仅仅只有3秒的差距。
3秒的单圈差距，放在职业赛事里面，算是一个很大的数字了。但是要知道，张一飞开的只是一辆改装性能车，而不是真正的赛事级车辆。
东望洋GT赛事，很多车队的赛车，甚至都已经改的面目全非，从内到外整的就连套壳都算不上，只剩下一个车标还能认出来原型车。
张一飞这辆车也是经过改装，但是跟那些换装空气动力学宽体套件、赛事级发动机、定制钢管代替副车架跟悬架这些比起来，简直就是小巫见大巫了。
能开着这么一辆普通改装性能车，跑进东望洋赛道的2分0秒的“神之领域”，收获现场全体港澳地下车手的尊重跟崇拜，也就不足为奇了，这就是绝对的实力。
“我服气了，张一飞确实厉害，不愧为F1车手。”
“原来F1车手跑东望洋赛道的速度，会这么的夸张，太惊人了！”
“没的说，这就是绝对的实力。”
就在众人感叹张一飞的时候，不知道谁突然大声的喊了一句。
“张一飞，澳岛格兰披治大赛车加油，成为第一位拿到F3冠军头衔的中国车手！”
这句呼喊，就如同水滴入了油锅一般，一下点了现场的激情。
没错，澳岛格兰披治大赛车快五十年的历史，从来都没有一位中国车手，能在自己的土地上，拿到方程式的冠军头衔。
今年的格兰披治大赛车，说不定会打破这个历史，诞生第一位中国格兰披治大赛车冠军！