毕竟张一飞已经连续两站完成帽子戏法，哪怕他就是没有拿到银石赛道分站冠军，也已经足以证明自己的实力！
所以面对这样的言论，张一飞的支持者自然是不甘示弱的回应。
“真相就是飞目前遥遥领先，没有人是他的对手！”
“前面三站比赛，拿了两站的分站冠军，张一飞的实力还需要证明？”
“飞能做到这些操作，就只有一个理由，他是一名天才车手。”
“对，天才不是欧洲车手的专利，飞证明了自己才是真正的天才车手！”
一些狂热支持者的言论，张一飞如果听到了，估计他自己都会脸红。
说实话，天才车手他除了在自己人面前吹水的时候说过，平常在外人面前他还真不好意思说。
当第二遍提示铃声响起的时候，科塞尔跟阿虎两个人离开赛道，正式比赛将马上开始。
离开赛道的时候，科塞尔并没有什么特殊的表示，一如既往头也不回的潇洒。完全看不出来变速箱故障，对他有什么影响，甚至就连嘱咐都没有一句。
科塞尔的这种“冷漠”态度，反而让张一飞感到很舒服，这才是真正的职业心态。变速箱故障已经是过去的事情，换了一个就代表着这页翻篇，没必要还担忧什么。
等待着暖胎圈指令的时候，排位第四的苏亚雷斯，回头看了眼张一飞。
苏亚雷斯算是张一飞的老对手，他知道这个中国小子唯一没拿到杆位发车，就是在蒙扎站正赛的时候。
但也正是在那一站，张一飞打响了名号，并且成为了“赛道公敌”。
因为他靠着起步优势，在蒙扎赛道1号弯，强超了当时的热门种子选手，欧洲卡丁车冠军比卡，展现出来强悍的实力。
现在自己就是在张一飞的前面，那会不会重蹈比卡的覆辙呢？
就在苏亚雷斯思索这个问题的时候，暖胎圈的指示灯已经亮起，所有车手开始依次起步，跟在杆位车手迪克森的后面。
张一飞也是按照自己的节奏起步，结果没想到苏亚雷斯的动作慢了一拍，他一脚油门下去，差点直接就在暖胎圈把前车给超了。
这难道是针对我的战术？
面对这种情况，张一飞心中犯起了嘀咕，因为FIA规定暖胎圈不允许超车。如果不小心超越了，并且第一时间没让前车回到自己身前，那么将处以30秒的罚时。
要是被罚时30秒，那冠军肯定是没指望，由于之前排位赛被“围攻”过，张一飞还真是不得不防。
只不过这次是张一飞想多了，苏亚雷斯起步慢，纯粹是因为分心走神了。当他反应过来后，依然是按照正常的节奏暖胎，并没有出现什么故意让张一飞超车的举动。
利用暖胎圈的时间，张一飞开始疯狂的加减档，开测试新变速箱的齿轮比。跟之前科塞尔说的一样，确实齿轮比有些变化，特别是在高档位的时候，最佳转速匹配跟之前有着大概五百转的不同。
对于万转发动机来说，五百转只是非常微弱的差别，但是对于方程式赛车来说，任何1毫秒的动力响应差距，累积起来可能就是决定冠军走向的时间。
所以张一飞必须要改变自己驾驶习惯，最快时间适应变速箱新的齿轮比调校。这对于新人方程式车手来说是一种挑战，但是对于张一飞来说就不算什么，他有绝对的信心，自己能掌控这些变化。
暖胎圈结束，就是正赛开始的时间，苏亚雷斯这个时候心里面有着一种莫名紧张。刚才那点小小的意外，差点被张一飞超车，让他有种预言成真的错觉，自己会重蹈比卡的覆辙。
同时苏亚雷斯也明白，作为一名职业车手，绝对不能再赛道上面畏惧对手。无论对方多么的强大，也要对自己充满信心，否则比赛还没开始就注定输了。
所以苏亚雷斯深呼了一口气，稳定住自己波动的心态，把注意力全部放在赛道指示灯上面，至少起步时间被超越的情景，他不允许发生！
赛道上面的指示灯开始亮起，很多人的心跳都随着灯光“噗通、噗通”直跳。
当所有灯光熄灭的一瞬间，赛道上面的引擎声音开始咆哮，车手们都疯狂的开始轰油门提速，不想被人在起步阶段就给超越了。
苏亚雷斯同样也是如此，挂档松离合补油，动作上很流畅，没有出现丝毫的失误。
就在苏亚雷斯认为自己起步反应很完美的时候，他突然听到旁边传来发动机的轰鸣声音。甚至已经不需要他去看后视镜确定目标，车身旁边已经出现了另外一辆赛车的前半部，并且上面还贴着一个大大的13数字！