拉波·埃尔坎正在和黎晓争论，是跃马强，还是公牛强。
“别争了，我选红牛！”带着童童取甜点的秦昱打断两人的争论，给出最终答案。
你的死相，超乎想象！
有那两头血牛在，什么马啊，牛啊，豹啊，羊啊。
统统靠边站……
“昱哥，我们讨论的是车。”黎晓无奈。
“怎么，雷诺不是车？”秦昱回怼道：“红牛四冠王，不行吗？”
“我更喜欢芭雅提的突突突拉力赛。”埃尔坎做了个双手持把，拧油门冲刺的动作。
“那车我会，上岸了咱来一局。”杨成军插话道。
“军哥，不是我打击你，他，F1职业车手水准。”秦昱指着埃尔坎说道。
别看他整天像是不务正业，拥有的技能却不少。
“真的假的。”两人惊了，F1车手，可不是说你车开得好就能当的。
培养一个车手，比造一台车的难度还要高。
光是操控方向盘这一项，就能难倒百分之的人，直接刷掉。
在极速状态下，操控方向盘需要释放30kg的力量，这可是一项技术和体力同样高标准的工作。
是的，没有助力。
这是从重量、速度、操控和需求多方面来考虑的。
有喜欢塞纳的人应该知道，在一场比赛结束后，塞纳的手指麻木到需要工作人员一根根从方向盘上掰下来。
大心脏，当身体横向加速时，车手的心跳能达到190+
而这一过程将持续90分钟，直至比赛结束。
或许这么说还不能体现出它的难度，那么在反应、观察、判断力等综合素质及对G值的承受能力上。
F1车手的素质可以算所有运动员里最强。
有人戏称全球有两百多个国家，元首也有200多人，可F1赛车手却从未超过100位，比元首还稀有。
其它赛事的车手，和F1车手更是没有可比性。
夸张了说，那属于降维打击！
衡量一个人有没有可能是F1车手，最简单的办法就是看脖子。
当你发现他的脖子和头比例相近时，又具有强健的体魄和结实的体型时，那么他也许有可能是真的车手。
为什么要看脖子？
因为F1赛事过弯的时候，要承受超过的横向加速度，这时你的脖子等于被50斤重物拉扯。
想象一下，如果你的脖子像布岛族一样，转弯的瞬间……
撕啦！
F1将变成现实版血路狂飙，血肉横飞。
仔细观察，两人有点相信秦昱说的了。
埃尔坎的脖子确实很粗。