国内的涡轮叶片研发都看好单晶镍方向，因为‘单晶’是一种新型的技术，让组成合金的元素、原子，保持统一的方向，来增加合金的性能，是非常具有科学性的。
单晶镍合金和普通合金的不用点在于，镍的含量更高一些。
镍具有很好的可塑性以及高度的磨光和抗腐蚀性，好多合金相关的研究都表明，镍的含量高有助于提升耐高温性、提升强度。
另外，国内看到单晶镍方向的重要原因是，国际上顶级的涡轮发动机叶片，用的就是单晶镍合金。
前路已经被打通过，只要努力继续向前肯定就会有成果。
镍铁合金方向就很普通了。
镍铁合金好多年都没有过进步，还是过去几十年前的产品。
如果把单晶镍方向和镍铁合金方向做个区分，可以说单晶镍就代表着最新的合金技术、研发方向，而镍铁合金则属于‘传统’技术。
传统，似乎是要被淘汰掉的。
可是现在却不一样，镍铁合金配方却可以达到1850℃~1900℃，这无疑代表镍铁合金还有很大的发展空间，相比起单晶镍的高性能但是造价贵，毫无疑问镍铁合金就更加具备经济性的。
大家都以为国际上顶级的涡轮发动机叶片都是用单晶镍合金或者说整个涡轮发动机都是用单晶镍合金，实际上并不对，真正用到镍合金的部位其实就是一些特别的地方。
占整个航空发动机，却连10%都不到。
人们以为F119航空发动机一台两千万美元造价，那么用单晶镍合金也很正常。可实际上华夏人将美利坚人想得太好了，普惠公司可不是慈善机构，真正按照成本价卖给空军，那简直是天大的玩笑。
实际上，F119航空发动机的造价虽然贵，但是一台也就相当于华夏向俄国购买航空发动机的单价。
随着材料都完成了理论验证，确认没有问题后，也就随着材料进入制造样品阶段。
0钢厂，和其他以代号为名字的工厂一样，0钢厂也是不对外的制造厂，专门为国产战机、国产航空发动机以及大型设备生产合金材料的工厂。
0钢厂拥有非常完善的生产制造设备，并拥有属于钢厂的研发组，会参与到很多科研项目，包括战机、潜艇、军舰、坦克、航空发动机等军用武器，可以说实力非常的强悍。
论实力，一点也不比新劲刚、抚顺特钢、应流股份、中航高科、钢研高纳等差。
虽然0钢厂是国防企业，但是0钢厂的研发部门是很尴尬的，尤其是一些高新技术材料的研发组，就更是尴尬到‘毫无存在感’。
在几十年以前，0钢厂生产的钢材、制品、技术都是来自于内部研发组，等于是自己做研发、自己生产，但随着科技的不断进步，航空材料研发组的能力已经远远无法满足航空领域对材料的需求，不得已钢厂只能使用外面科学机构的成果。
这让航空材料研发组的存在变得很尴尬。
如果航空领域材料的生产，使用的都是外面机构研发的成果和方向，他们就变得没有任何意义，但研发能力跟不上是事实，他们拥有最好的科研条件，却没有相应吸引人才的能力。
世界的变化是非常快的，以前战机等对材料要求没有那么高，研制材料还算容易。可是随着世界的发展，各种先进武器也是突飞猛进，应用到很多先进的材料，而这些材料研发都是需要投入重金的，以前国家穷，科研人员连工资都没法按时发放，更别说充足的科研经费，以至于在艰苦环境中，材料研究可以说是原地踏步。等到最近几年，国家有钱了，开始加大投入。
但是问题来了，人员的培养不是一朝一夕的，很多老专家也是在独自摸索，招聘人才也没有那么容易，因为对人才吸引力并不高，人家更愿意去其他研究所、科研机构。
所以作为0钢厂航空材料专家的赵振华，就总是为这件事情发愁，虽然他在几年前评为了院士，但是对于航空材料研发的困局也是一筹莫展，他总是担心有一天，钢厂会撤销航空材料研发组，毕竟他们航空材料组已经有七八年时间没有材料研发突破了，而钢厂可是投入大量资金更新研发设备和生产设备，对于航空材料组寄以厚望。
赵振华也知道，人才是最重要的，可是0钢厂对人才吸引力不足，大部分真正有能力的人才都选择在高校、科学院或者企业的科研机构工作，毕竟这些地方待遇更好、工作环境更宽松，不像进入0钢厂很多都得签保密协议，回家后一个字也不能透露，甚至就是在单位工作一年半年不回家都是很正常的事。
而结果就是没有足够的人才，赵振华也是巧妇难为无米之炊，带着七八只大猫小猫瞎折腾着，碰碰运气，看看一不小心就搞出大成果来。
“唉~~”赵振华叹了口气，想想几十年前多好啊，哪怕就是一个月几十块钱，大家都很有激情，为了祖国事业而甘愿牺牲自己，自己就是革命的一块砖，哪里需要往哪里搬。