自卫队
自卫队（janself-defenefres，简写jsdf）是第二次世界大战之后的日本国家军事武装力量。正式组建于195年月1日，根据日本《和平宪法》第九条规定：日本的军事实力只能维持在自卫所需的水平。日本自卫队属民兵编制，不是正规军，因此日本是一个名义上没有军队的国家。
日本自卫队是由首相领导，而管理则由防卫省负责。日本自卫队现存总兵力大约为23万，由防卫省所统筹管辖。1951年，日本在朝鲜战争中对北朝鲜宣战并派出了扫雷部队参加朝鲜战争，这是二战后日本的首次向国外派兵，同时也是二战后日本唯一的一次对外国宣战。
日本国内亦有要求因应周边局势（北朝鲜核武威胁、提防中国崛起），修改《和平宪法》第九条的呼声，以及将自卫队“升格”成“自卫军”。200年，小泉纯一郎内阁曾发起是否修改《和平宪法》第九条的全民公决，最终被日本民众否决。
陆上自卫队
编制定员16383万人，实有兵员15928万人。编成5个军区、11个步兵师、1个装甲师、1个步兵旅、2个混成旅、1个空降旅、1个炮兵旅、5个工兵旅、8个防空导弹群。截至1999年3月底，共装备坦克1090辆（90型、型），装甲车10辆，自行火炮60辆，各型火炮620门，各型飞机502架。
陆上自卫队参谋部驻东京都。
海上自卫队
编制定员5812万人，实有兵员3838万人。编有1个联合舰队，下辖1个护卫舰队、1个航空集团、1个潜艇舰队，另有5个地方队。截至1999年9月底，共装备各型作战舰艇10艘，总吨位约358万吨，其中驱逐舰、护卫舰53艘183万吨，潜艇16艘39万吨，扫布雷舰艇32艘2万吨；各型飞机215架。
海上自卫队参谋部驻东京都。补给本部和中央通信队群驻东京都。
航空自卫队
编制定员266万人，实有兵员5223万人。编有1个航空总队，下辖3个航空方面队（各辖两个战斗航空团）、1个航空混成团、6个防空导弹群；1个航空支援集团；1个航空教育集团（下辖2个训练航空团、3个飞行教育团）；1个航空开发实验集团。截至1999年3月底，共装备各型作战飞机98架，其中歼击机358架、侦察机26架、预警机架、运输机59架。
航空自卫队参谋部驻东京都。
航空总队、航空支援集团司令部设在府中市。航空教育集团、航空开发实验集团司令部分别设在浜松市和狭山市。补给本部设在东京都。
美国驻军
美国在日本的驻军约391万人，其中陆军约1800人、海军约600人、海军陆战队约166万人、空军约1万人。美军驻日基地建立于二战时日本战败后。
旧时军衔
旧日本陆军军衔分为将官、佐官、尉官、准士官、下士官和兵，计6等16级。佐官相当于校官，准士官相当于准尉，下士官相当于军士。按照日本的称谓，16级次序为：大将（日军称上将为大将）、中将、少将、大佐（上校）、中佐（中校）、少佐（少校）、大尉（日军称上尉为大尉）、中尉、少尉、准尉、曹长（上士）、军曹（中士）、伍长（下士）、上等兵、一等兵、二等兵。
交通：
公路
日本全国已建立较完备公路网。截至2021年末，公路总里程约1225万千米。其中，国道和省道约185万千米，高速公路89229千米。截至2021年末，按吨千米总数统计，汽车运输在国内货物运输总量占比约51，按吨数计则达到约92，公路在运输系统中地位重要。为此，日本每年投入大量资金维护和建设道路系统。
日本于20世纪50年代开始建造高速公路（收费公路）。连接名古屋和神户的名神高速公路建于1965年，这是日本的第一条高速公路。不久，这条公路便通过东名高速公路与东京相连。在过去的数十年间，日本相继建成关越、东北、常盘及其他长途高速公路。2012年月1日，御殿场立交至三日立交的约162千米高速公路开通，一次性开通长达162千米的高速公路在日本道路史上尚属首次。东京和其他主要城市区域保持着一条覆盖范围广泛并不断延伸的高速公路网络，将城市中心与市郊连接在一起。
都市道路的频繁拥堵成为城市交通的重大问题。在东京，虽然高速公路和普通道路的分支系统从市中心向外辐射，但由于环线建造的延误，城市交通长期拥堵的现象依然存在。
铁路
日本铁路的客运服务始于182年，当时使用的是蒸汽机车，连接东京的新桥站至附近的城市横滨，由此开创了日本全国铁路网的建设新阶段。日本用了1年多的时间通过铁路将旧的东海道沿线的主要城市连
接起来，于是，到1889年月人们便可以乘坐火车从东京直接前往神户。当时每天仅发一班列车，5895千米行程需要运行大约20个小时。内机列车和电气列车的相继使用将这条繁忙线路的运行时间缩短到小时以下，而后来的新干线（高速列车）则将这一行程的运行时间最终缩短到小时以下。